ロードスター水温センサアダプター

水温センサアダプター
Watertemp sensor adaptor1/8PT female
code:mar04052122 For 全車
¥9,460(¥8,600)

構成部品
水温センサアダプター本体	×1
ガスケット(上下)	×2
ロングボルト&ワッシャー	×2

2007年より、カラーリングとアルマイト工法を変更いたしました。
ページの都合上取付要領の解説を旧デザイン(ゴールド)で行っております。
ロードスターNA系、NB系全車に使用可能です。
ただし、NA6CEに78サーモをご使用される場合はNA6専用水温アダプターをご購入下さい。

水温センサの取り付け位置の代表例がラジエターアッパーホース。
T字型のパイプを中間に割り込ませて、センサを埋め込むタイプである。
写真のT型パイプは“大森”で販売されている物だが、この他にアルミ削りだしの豪華な商品も市場で見かける。
要領は全て同じである。

ラジエターホースはそれほど長くない為、中間に10センチ以上のパイプを割り込ませるとやはり柔軟性に欠けてくる部分も在る。
また、ラジエターホース等は定期的交換パーツの為、センサを取り付けると作業性が悪い面も否定が出来ない。
また、機械式水温センサを使っている場合、センサ自体が大きい為にT型パイプ内のセンサ先端が水流の抵抗になりかねない。
この様な場合はアダプターを取り付けてセンサ先端をパイプ内から適度に引き上げる工夫が望まれる。

幸いロードスターはサーモハウジングが都合の良いところにあり、この部分に今回のセンサ・アダプターを挟み込む事でラジエターホースを分割しないで済む方式を考案した。

チョッと補足

純正のメーター以外に社外品として頻繁に取り付けられるのが、油温メーターと水温メーター。
チューニングとしては、どうしても欲しいメーターです。
最近は色々なタイプのメーターが各社から販売されており、購入の際は結構悩まれるものと思います。

メーターの種類を大別すると機械式電子式の2種類。

機械式メーター
機械式は小学校時代に理科の授業でよく使った温度計みたいなもので、温度計の先端を対象物に漬けて、そのままメーターに反映させるタイプ。基本的には電気は不要なので、
接触不良、アース不良などの電気的トラブルは避ける事ができる。
スモールスイッチと連動させて照明を機能させる程度の配線処理は必要だが、メーター機能には関係しない。
欠点は融通性。先端センサ～メーター本体までが一体式であり、メーターを取り外す際にはセンサ毎取らなければならない。
メーターは室内。センサはエンジンルーム。
取り付け、取り外しには手間が掛かってしまう。そして中間の配管。
一体式のため伸ばしたり、縮めたりする事ができない。通常は長目のタイプを選択し、余った部分は丸めて室内で納める。
そして、センサ自体が大きい。
電子式メーター
一方、電子式はセンサが小さい。
メーター本体とセンサは配線で結線されるので、取り回しが良く、見栄えも良い。
ただ、電気信号を必要とするので、接触不良、アース不良、センサ不良などのトラブルの可能性が出てくる。

どちらも一長一短。
以前はマルハでは機械式をお勧めしてまいりました。
やはり安定感があったのです。
電気式のメーターでトラブルが出る事が多く、メーターが振り切ったり、作動しなかったり、その都度メーターメーカーに問い合わせると簡単に“検品しますから送ってください”と言う。
現場でメーターの脱着にどれ程の手間が掛かるのか全く無関係。
挙句の果てには“異常なし”の回答で返却。

こんな事が続く有様で、流石にマルハとしてはキレる。
簡単にテスタに当てただけでは症状が出ないことは良く在る事で、振動や温度などの厳しい条件の中で慎重にやらなければ分からない事が電気トラブルの場合は多い。
一回だけならまだしも、この様な事態が続け様に起きたので、その度にメーター取り外しでメーカーに送り、検品では敵わない。
電子式メーターが悪いということでは無く、このメーカーの製品安定性が低いという事なのだが、こちらとして出来る事はなるべく使わないことに終始する。

ところが最近になって、他メーター会社やチューニングメーカーがタイプを変えて各種メーターを販売している。
アンプを通してメーターを機能させる物は、配線処理も比較的容易であり、機能が充実しており手応えが在る。
そして、トラブルが無い。今のところマルハで取り付けたこれら電子式メーターでは一件もトラブルが出ていない。
現場サイドとしては嬉しい限りである。

それ故、最近ではメーター取り付け依頼に関しては、電子式メーターの取り付けをお勧めしている次第である。