第３番目の幌骨

マルハの幌の張り方は何が違うのかと言えば、ポイントは綺麗に張れること。
ＮＢ幌のガラス部の妙な垂れ下がりがない様に、また幌の張り方が一定して張れるように工夫されている点です。

ポイントは第３の幌骨。（図中の薄青色の骨）
前方から３番目にあたる幌骨が大変重要なのです。
マルハではこの第３骨にナイロン製のストラップ（図中の赤ライン）を取り付けます。
このストラップは最後方のセットプレートまで延びています。つまり、後ろから引っ張るようになっているのです。
また、第２幌骨と第３幌骨もナイロンベルトで連結されています。
幌をクローズさせるとこの第２幌骨がストラップを使って第３幌骨を前方に引っ張るようにもなっているのです。
このようなストラップの張り方で第３幌骨には前後から引っ張られる様な力が働き、絶えず固定されたポジションに納まるようになるのです。
わりと安易にＮＡ幌骨再使用のＮＢガラス幌を装着された方の中で、幌開閉時にご自身の手で第３幌骨を適宜ポジション移動されていることと思います。
これは第３幌骨がフリーに動いてしまうことで発生するトラブルと言えます。
（NB幌骨ではこのような事態にならないような構造になっています。）
後方ストラップはそのテンションから幌の張りを出し、ガラス部の垂れ下がり現象を緩和させる役目もあります。

作る側の立場から言えば、このような工夫は“手間”とも言えます。
この手間をどう考えるかで販売価格に影響します。
ですが、マルハは性能、品質を重視し、且つ極力リーズナブルなプライシングを心がける会社です。

レインレール全交換もその意味を持たせている証でもあります。

是非、マルハ幌ＡＳＳＹをご検討ください。

幌タイプ別カラー＆価格

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