ファイナルギヤ4.6　ロースターNA8/NB用

ファイナルギヤ4.6

ファイナルギア 4.60
Final　gear4.60
code:mar13082800 For NA8C NB
¥50,600(¥46,000)

ファイナルギヤの特徴は全体的にギヤを上下させてることです。
その変化に応じて、有利に働いたり、不利になったりします。

オーナーの大半は、加速の重視、あるいは1速、2速、3速位までのミニサーキット、峠の対策用として、ギヤの変更を考えているはずです。
高速巡航の移動用5速、あるいは6速は、温存したいはずです。
つまり、有利な点と不利な点が混在します。

中々都合の良い様には行きません。
それがファイナルのギヤ比を選択する際に悩ましい点でもあります。
しかし、ファイナルの変更は、特に非力なロードスターにはローギヤ化がとても頻繁に行われています。
加速を重視し、サーキット、ジムカーナでのタイムアップを狙った仕様を各オーナーが模索しているのです。
ギヤ選択の奥深いところです。

マルハモータースでは、より最適化を狙った4.6ギヤを新設定致しました。

立ち上がり重視の効果的なローギヤでありながら、高速移動での負担をなるべく抑えるためにバランスを考えたギヤ比。
スピードメーター補正（NA用）に既設定されている4.6用ドリブンギヤとのマッチング。

これが、4.6を作った狙いです。

参考

NA8 前期型純正ファイナル4.1　（一部RS仕様4.3）
NA8 後期型（Sr2）純正ファイナル4.3
NA8 AT車純正ファイナル4.1

NB8 6MT　純正ファイナル　3.99
NB6 5MT　純正ファイナル　4.3
NB　AT車純正ファイナル4.1

これらすべてのNA8/NB車に対し、効果的なローギヤ化と言えます。
*但し、NB8（6MT）については、若干強めなロアギヤ化となりますので、用途にご注意下さい。

スピードメーター補正

併せて、気になるメーター補正。
ファイナルを変更する際に、スピードメーターの補正も一括で検討する必要があります。
マルハモータースで設定している4.6用ドリブンギヤを使えば、4.6ファイナル変更とのマッチングが効果的です。

当社設備の、DIM社製　DYNO-RACEを使い実証。

同一車輌のNA8で以下２つの仕様をTEST。

ファイナル4.1　+　4.1用ドリブンギヤ　
ファイナル4.6　+　4.6用ドリブンギヤ

回転するローラーから走行速度をモニタリング。
その際に、メーター速度を同時確認します。

	NA8C ファイナル4.6　／　ドリブン4.6	NA8C ファイナル4.1　／　ドリブン4.1
室内メーター	ローラースピード／計測速度	ローラースピード／計測速度
40kmh	37kmh	38kmh
60kmh	56kmh	57kmh
80kmh	74kmh	76kmh
100kmh	92kmh	94kmh