マルハ・サーキットスペックカムシャフトが追加設定 マツダロードスター

ファイン・チューニングを前提に設定されたFカムシリーズに加え、新たにサーキットスペックのカムシャフトを追加設定致しました。
確実なパーワーアップを図り、サーキットを疾走するロードスターのパワーユニットを支えるハイスペック。
BPエンジンのポテンシャルをフルに発揮させる大事なアイテムです。

適合 ： NA8 ／ NB8（Sr－1）

専用ソリッドリフター 16個セット

専用キャップシム

2.65～3.65mm 0.05mmごとに設定があります。
1台分には16個必要です。

NA8Cに装着の場合 ：

純正HLAには対応致しませんので、1．HLAロック 2．専用ソリッドリフターのどちらかを使って装着してください。

1． HLAロック

純正HLAのプランジャーを引き抜き、代わりにクリアランスカラーを挿入します。
設定は11.00mm～13.00mm（0.05mm毎）までの40種類から選択可能。
コストパフォーマンスに優れた装着方法です。

クリアランスカラー

設定は11.00mm～13.00mm（0.05mm毎）までの40種類から選択可能。
1台分には16個必要です。

2． 専用ソリッドリフター

バルブ廻りの軽量化を図ったレーシングスタイルです。
専用ソリッドリフターと併せてバルブ上部に指し込むキャップシムを使って装着します。

専用ソリッドリフター 16個セット

専用キャップシム

2.65～3.65mm 0.05mmごとに設定があります。
1台分には16個必要です。

（注意点／カム逃げ加工について）

NA8Cの純正カムシャフトの最大回転半径はIN側／26.08mm EX側／26.61mmとなっています。
マルハ・サーキットスペックカムは IN側／26.50mm EX側／26.50mmとなる為、IN側の回転半径が純正より約0.4mm大きくなります。
ヘッドリフターホール淵とのクリアランスが殆ど無い場合は、僅かに干渉する可能性がありますので、ご了解ください。
ご心配の方は、カムカバーを外しカム先端のクリアランスを確認いただければ、確実です。 EX側は干渉の心配はありません。

NB8C（Sr－1）に装着の場合 ：

純正アウターシムには対応致しませんので、1．専用ソリッドリフターを使って装着してください。

1．専用ソリッドリフター

バルブ廻りの軽量化を図ったレーシングスタイルです。
専用ソリッドリフターと併せてバルブ上部に指し込むキャップシムを使って装着します。

専用ソリッドリフター 16個セット

専用キャップシム

2.65～3.65mm 0.05mmごとに設定があります。
1台分には16個必要です。

（注意点／カム逃げ加工について）

NB8に関しては、純正カムシャフトの最大半径がIN側／26.80mm EX側／26.90mmとなっており、マルハカムはそれらを下回る回転半径となっております。
従い、干渉の心配はありません。

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