MARUHAオリジナル幌作業

待望のMARUHAオリジナル幌の販売に際し、当社での作業分のご紹介です。
以下タイプのオリジナル幌を組み上げ、当社工場にて交換作業を行います。

先に、当社在庫の幌骨を使いASSYで組み上げておきますので、交換作業当日は比較的短時間で日帰り作業が可能です。

幌作業金額について

下記幌単体に作業工賃とレインレールの金額を足した金額
（１）幌単品価格+（２）レインレール+（３）当社工賃＝当社作業価格
となります。
幌一覧PDFファイル

幌骨の下地処理

当社では、全ての幌骨に手間をかけて処理を行います。
見えない部分にも気を使い、丁寧に仕上げます。

骨処理手順

下取り幌を分解し、骨を点検。
錆・汚れなどを落とし、スチームで洗浄。
ボディペイント用の2液塗料で丁寧に仕上げます。
美しく仕上がった幌骨を使い組み上げ。

これらの工程には数日間を要しますので、事前作り置をしないと日帰り作業ができません。

レインレールについて

当社作業では、必ずレインレールは交換対象として組み込まれています。
幌ASSYを取り外ししなくてはレインレールの交換ができず、容易な作業ではありません。
幌作業ではセットで考えるべきアイテムです。

また、再使用による雨の侵入が発生すれば、折角の幌交換が無意味なものになります。
海外輸入の不安定な製品も推奨しません。
確実な作業の為にマツダ純正レインレールが交換対象となる旨をご理解ください。

詳細はレインレールって何？をご覧ください。

オリジナル幌単品価格

オプション

幌サイドのウェザーストリップ NB用(推奨)一式

幌交換に際し、サイドのウェザーストリップの同時交換も推奨いたします。
新品に交換してスッキリ。雨漏り対策も万全です。
NA車両でもNB用のパーツを推奨いたします。問題なく装着可能で性能もUPです。

フロントヘッダー・ウェザーストリップ NB用

フロントガラス部のウェザーストリップも同時交換の良い機会です。
NB用のパーツを使ってリフレッシュも如何でしょうか?

フロントガラス部のウェザーストリップも同時交換の良い機会です。
NB用のパーツを使ってリフレッシュも如何でしょうか?
幌交換の後に、雨漏り等が発生しないように、万全な作業を推奨いたします。

サイドワイヤー

ワイヤー磨耗やスプリングきしみ音の発生などもあり、交換が必要な場合がありますが、マツダ純正ではこのサイドワイヤーだけの単品設定がありません。そこでマルハモータースではサイドワイヤーの設定も致しました。詳しくはサイドワイヤーのページをご覧ください。

ベルトラインモール

ベルトラインモールは、幌ASSYを取り外さないと交換ができません。つまり、幌交換の再に一括交換するのが望ましいと言えます。
目に見える樹脂部が変色・変質して、汚らしいことからオーナーは交換決意に至ることでしょうが、実は性能面でも劣化は影響します。
幌と同時に交換することを推奨いたします。
詳しくはベルトラインモールのページをご覧ください。

NA型車両熱線スイッチ類

NA型車両は途中からハードトップに熱線がオプション採用されましたので、このシステムを使ってガラス幌の熱線を作動させる事が可能です。
その場合は、パネルスイッチ、リレー、接続ハーネスの3点が必要になります。

下取り条件

NA用幌骨は再使用品のために、下取りを条件と致します。
曲がりがあったり、錆が著しい物は下取り対象外となりまのでご注意ください。
下取りなしの保証金は、一律\50,000です。
詳しくは下取り幌骨の注意のお願いをお読みください。

通信販売

組み上げた幌の通信販売も行います。
詳細は、オリジナル幌ASSY通販をご覧下さい。
取り付けには若干の調整作業も必要になりますので、経験を有する整備士の方が作業する事を前提と致します。
製品には、取り付け説明書が付属しております。

注:沖縄及び離島の場合は別途お問い合わせください。

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